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鋼箱梁支座調整和線性控製方法

文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2018-03-22 10:47:00

  橋梁是當今社會重要的交通設施,所以橋梁支座出現位移時必須立即進行橋梁支座位移調整,尤其是落梁之後的支座出現位移,這狀況會嚴重影響到橋梁運行使用。因此,必須準確的確定支座所承受的荷載和活動支座的位移量,因為這關係到橋梁支座的使用壽命。固定支座除承受豎向壓力外,應當能承受水平力,包括產生的製動力、風力、活動支座的摩阻力 、主梁彈性撓曲對支座的拉力等等,這些水平力總是應當偏大地取用,且要求支座伸至上、下部結構中進行錨固或銷結。而且對於彎、斜和寬橋,支座的受力比較複雜,認真從三個坐標方向去研究,即使是在同一支座位置,不同的部位在受力上可能會有很大的差別。

 
  鋼箱梁為全焊接結構,結構複雜,熔透焊縫較多,從而導致焊接難度和焊後變形及焊接殘餘應力較大,使箱體製造難度加大。同時鋼箱梁隔板采取了整體式隔板也給製造帶來了一定的難度。實踐表明:鋼箱梁製造關鍵技術主要在於焊接質量、焊接變形及鋼箱梁總拚控製。
  鋼箱梁的線性控製方法:
 
  確定鋼箱梁製造線形即確定鋼箱梁梁長及相鄰梁段上、下緣縫隙差值,這關係到恒載作用下鋼箱梁的應力及吊裝過程的施工難易程度,通常設計的全焊鋼箱梁製造線形主要有以下兩種:①製造線形為成橋線形,這種方法的優點是箱梁在全部恒載作用下梁內無應力,但是在一期恒載作用下或工地焊接時,箱梁內上緣受拉,需要特製的聯接匹配件來進行匹配焊接,製造及工地焊接難度較大;②製造線形為箱梁合攏時的線形,即一期恒載作用下線形,這種方法的優點是梁段在吊裝和焊接過程中的內力最小,施工較為簡單,缺點是在成橋後梁內存有二期恒載的應力,但對於鋼箱梁附加此應力後,加勁梁仍處於低應力狀態;綜上比較,采用一期恒載線形作為製造線形比較現實,可減少施工難度。鋼箱梁線性控製就靠預拚裝來實現。
 
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